Akumulatory chemiczne są zdecydowanie najpowszechniej stosowanym rodzajem akumulatorów w sektorze pojazdów elektrycznych. Do tej kategorii zaliczają się akumulatory niklowe-metalowo-wodorkowe, litowo-jonowe, litowo-polimerowe i ogniwa paliwowe. Ze strukturalnego punktu widzenia można je dalej podzielić na dwie podkategorie: akumulatory i ogniwa paliwowe. Zdecydowana większość pojazdów elektrycznych, które dziś widzimy, jest zasilana akumulatorami, tak jak Toyota Prius i Tesla Model S.
Typowe akumulatory chemiczne do pojazdów elektrycznych: Baterie litowe to obecnie jeden z najczęściej stosowanych typów akumulatorów w pojazdach elektrycznych. Chociaż mają stosunkowo krótką historię od chwili ich powstania w 1970 r., szybko zdobyli lwią część rynku akumulatorów do pojazdów elektrycznych dzięki wysokiej gęstości energii i długiej żywotności. Obecnie akumulatory litowe stosowane w dostępnych na rynku pojazdach elektrycznych składają się głównie z dwóch typów akumulatorów - litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) i trójskładnikowych akumulatorów litowych (NCM/NCA). Biorąc pod uwagę znaczne różnice w ich odpowiednich właściwościach, uzasadnione jest szczegółowe porównanie między nimi.
Baterie fizyczne, jak sama nazwa wskazuje, odnoszą się do baterii, które przechowują i dostarczają energię elektryczną poprzez zmiany fizyczne. Do rodziny akumulatorów fizycznych zaliczają się superkondensatory i akumulatory z kołem zamachowym.
Superkondensatory charakteryzują się dużą gęstością mocy, ale niską pojemnością energetyczną. Superkondensator to element mocy umieszczony pomiędzy tradycyjnym kondensatorem a akumulatorem. Magazynuje energię głównie poprzez podwójną warstwę elektryczną i pseudopojemność redoks, bez żadnych reakcji chemicznych zachodzących w procesie - i dlatego klasyfikuje się go jako akumulator fizyczny.