Punkt wiedzy 1: Różnica między ładowaniem AC a ładowaniem DC
Ładowanie pojazdów elektrycznych dzieli się przede wszystkim na dwa tryby: ładowanie prądem zmiennym (AC) i ładowanie prądem stałym (DC). Podczas ładowania prądem przemiennym prąd przemienny z sieci energetycznej musi przed ładowaniem akumulatora zostać przekształcony w prąd stały za pomocą ładowarki pokładowej (OBC). Moc zazwyczaj waha się od 1,5 do 22 kW, a pełne ładowanie trwa 5–12 godzin, dzięki czemu nadaje się do ładowania w domu w nocy. Podczas ładowania prądem stałym konwersja prądu przemiennego-na-prąd stały odbywa się wewnątrz stosu ładującego, który bezpośrednio przekazuje prąd stały do akumulatora. Moc może sięgać 30–600 kW lub więcej, co umożliwia naładowanie do 80% w około 30 minut, co czyni go idealnym rozwiązaniem do szybkiego-ładowania w miejscach publicznych.
Punkt wiedzy 2: Główne światowe standardy złączy ładowania
Do najważniejszych światowych standardów złączy ładowania należą: chińska norma krajowa GB/T (AC i DC), europejska norma Type 2 i CCS2, północnoamerykańska norma NACS (północnoamerykański standard ładowania, pierwotnie-wyłącznie Tesli, przyjęty jako norma branżowa SAE J3400 w 2024 r.) oraz japońska norma CHAdeMO. Globalne standardy pobierania opłat przechodzą obecnie od różnorodności w kierunku ujednolicenia. NACS szybko zyskuje popularność w Ameryce Północnej dzięki swojej kompaktowej konstrukcji i-dużej mocy, podczas gdy w Chinach rozwija się bardziej uniwersalny standard Chaoji.
Punkt wiedzy 3: Technologia-chłodzonego cieczą pistoletu ładującego
W miarę ciągłego wzrostu mocy ładowania tradycyjne pistolety ładujące-chłodzone powietrzem wymagają coraz grubszych i cięższych kabli, którymi trudno się posługiwać. Pistolety ładujące chłodzone cieczą rozwiązują ten problem poprzez zastosowanie dedykowanego kanału cyrkulacji chłodziwa (zwykle przy użyciu wodnego roztworu glikolu etylenowego-) pomiędzy kablem a głowicą pistoletu, skutecznie rozpraszając ciepło powstające podczas ładowania. Technologia ta zmniejsza objętość kabla o ponad 40%, jednocześnie zapewniając stabilny prąd wyjściowy powyżej 600A. Chłodzone cieczą produkty-szybkiego-ładowania prądem stałym o dużej mocy i chłodzone cieczą umożliwiają naładowanie pojazdu do 80% w około 10 minut. Chłodzony cieczą pistolet ładujący stanowi około 21% całkowitego kosztu stosu ładującego, co czyni go drugim-największym składnikiem kosztów po module ładującym.
Punkt wiedzy 4: CC-Strategia obciążania CV i zasada stojąca za „Zwolnieniem po 80%”
Szybkie ładowanie pojazdów elektrycznych wykorzystuje klasyczną strategię ładowania CC-CV (stały prąd – stałe napięcie). Faza CC (prąd stały): Prąd jest utrzymywany na maksymalnej dopuszczalnej wartości, podczas gdy napięcie stopniowo wzrasta w miarę postępu ładowania, powodując szybki wzrost SOC akumulatora. Jest to najbardziej efektywna faza ładowania. Faza CV (napięcie stałe): Gdy pojedyncze ogniwo osiągnie limit odcięcia napięcia, napięcie jest utrzymywane na stałym poziomie, podczas gdy prąd stopniowo maleje, co skutkuje zauważalnie mniejszą prędkością ładowania. Jest to podstawowy powód, dla którego „szybkie ładowanie zwalnia po 80%” - przy wysokich poziomach SOC, „wolnych miejsc” litu-jonów wewnątrz ogniw staje się coraz mniej, a dalsze ładowanie wysokim prądem prowadziłoby do zagrożeń bezpieczeństwa, takich jak przepięcie ogniwa, platerowanie litem i nadmierny wzrost temperatury. Dlatego BMS musi aktywnie redukować prąd.