Zaktualizowano rozporządzenie UE w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR).

Dwa główne obowiązkowe harmonogramy wdrażania są jasno określone w następujący sposób: Od 8 stycznia 2026 r.: każda nowo zainstalowana publiczna stacja ładowania DC/AC musi być wyposażona w inteligentne ładowarki obsługujące automatyczne uwierzytelnianie-2 Plug & Charge-ISO 15118. Ten inteligentny protokół umożliwia pojazdom elektrycznym automatyczną weryfikację tożsamości, automatyczne fakturowanie i automatyczną aktywację ładowania natychmiast po podłączeniu ładowarki, eliminując potrzebę skanowania aplikacji mobilnej, przesuwania karty lub ręcznych operacji płatniczych. Znacząco upraszcza cały proces ładowania i rozwiązuje-długo utrzymujący się problem uciążliwych etapów uwierzytelniania na europejskich publicznych stacjach ładowania. Od 1 stycznia 2027 r.: Wszystkie nowo wyprodukowane lub całkowicie odnowione publiczne pistolety ładujące w całej Unii Europejskiej muszą być w pełni zgodne z najnowszą specyfikacją branżową ISO 15118-20. Ulepszony protokół obsługuje stabilny dwukierunkowy transfer mocy V2G, który umożliwia zaparkowanym pojazdom elektrycznym dostarczanie nadmiarowej energii z powrotem do publicznej sieci energetycznej w godzinach szczytowego zużycia energii. Pomaga zmniejszyć obciążenie sieci, ustabilizować regionalne wahania mocy i promować rozwój dopasowywania mocy energii odnawialnej w Europie. Zgodnie z ujednoliconym unijnym trendem modernizacji inteligentnego ładowania, główny europejski operator sieci ładowania, Ionity, oficjalnie uruchomił we Francji w lutym 2026 r. pierwszą europejską partię ultraszybkich stacji ładowania o mocy 1000 kW o mocy 1000 kW. Dzięki zastosowaniu najnowocześniejszego sprzętu do ładowania Alpitronic HYC1000, każdy standardowy pistolet ładujący CCS może obsługiwać szczytową moc ładowania do 600 kW w przypadku popularnych osobowych pojazdów elektrycznych. Co ważniejsze, wbudowany-inteligentny system dystrybucji mocy obsługuje dynamiczne udostępnianie mocy w czasie rzeczywistym pomiędzy wieloma połączonymi pojazdami. Stos ładowania może automatycznie przydzielać odpowiednią moc wyjściową w zależności od pozostałego poziomu naładowania akumulatora każdego samochodu i maksymalnej możliwości ładowania, unikając marnowania energii i poprawiając ogólną wydajność działania publicznych ultraszybkich stacji ładowania wzdłuż europejskich autostrad. Analitycy branżowi zwracają uwagę, że ujednolicone obowiązkowe standardy AFIR całkowicie ujednolicą logikę inteligentnego ładowania na rynku europejskim, obniżą koszty badań i rozwoju oraz adaptacji dla producentów broni ładującej oraz stworzą solidny fundament pod pełną popularność inteligentnego ładowania i usług V2G w ciągu najbliższych trzech lat.