Dane dotyczące sprzedaży: Modele wyłącznie elektryczne przodują na europejskim rynku motoryzacyjnym
Dane opublikowane przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) pokazują, że w czerwcu 2026 r. liczba rejestracji nowych samochodów w Europie wzrosła o 13% rok do roku, osiągając około 1,41 mln sztuk, co stanowi największy wzrost rok do roku od października 2023 r. Wśród nich szczególnie dobrze wypadły pojazdy zasilane wyłącznie energią elektryczną, których liczba rejestracji wzrosła o 52%; wzrost liczby modeli hybrydowych typu plug-in wyniósł 25%, a konwencjonalnych modeli hybrydowych wzrost o 26%. Udział w rynku pojazdów wyposażonych w technologię plug-in (w tym pojazdów typu BEV i PHEV) przekroczył jedną trzecią.
Jeśli chodzi o wyniki marki, Model Y i Model 3 Tesli pozostają głównymi czynnikami napędzającymi rozwój wyłącznie elektryczny, podczas gdy Renault 5 E-Tech i Skoda Enyaq również zyskują coraz większą obecność na rynku. Chińscy producenci samochodów w dalszym ciągu zwiększają swój udział w Europie, a SAIC, BYD, Chery i Geely sprzedają łącznie ponad 110 000 sztuk, utrzymując udział na poziomie około 10%. Tylko w czerwcu SAIC, BYD i Chery sprzedały ponad 35 000 sztuk.
Rosnące ceny paliw: podkreślanie przewagi kosztowej pojazdów elektrycznych
Wysokie ceny paliwa są uważane za główny czynnik odpowiedzialny za wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych. Po wybuchu konfliktu między USA, Izraelem a Iranem w lutym 2026 r. międzynarodowe ceny ropy naftowej poszybowały w górę, co doprowadziło do ogólnego wzrostu europejskich cen paliw o około 20%, przy czym skumulowany wzrost wyniósł 19% w ciągu pierwszych czterech miesięcy. Biorąc za przykład europejskie samochody średniej wielkości, koszt przejechania 100 km w przypadku nocnego ładowania w domu wynosi około 2,59 euro, podczas gdy koszt pojazdów napędzanych paliwem wynosi około 10,08 euro, co oznacza, że pojazdy elektryczne pozwalają zaoszczędzić ponad 70% wydatków na energię. Właściciele samochodów w Wielkiej Brytanii podali, że ładowanie pojazdu elektrycznego w domu kosztuje nieco ponad 1 funta, podczas gdy napełnienie zbiornika benzyny kosztowało wcześniej 60 funtów.
Cena oleju napędowego w Niemczech wynosząca 2,5 euro za litr stała się znaczącym czynnikiem napędzającym pojazdy o zerowej emisji, przy czym 62% niemieckich respondentów uważa, że przejście na pojazd elektryczny jest najlepszym długoterminowym rozwiązaniem pozwalającym poradzić sobie z wysokimi cenami paliwa. Od wybuchu wojny w Iranie liczba zapytań o pojazdy elektryczne we francuskich salonach samochodowych wzrosła o 84%.
Polityka i produkty: Niedrogie modele przyspieszające adopcję
Oprócz cen paliw kluczową rolę wspierającą odegrały także rządowe dotacje do zakupów. Francja uruchomiła plan dotacji „leasingu społecznego” dla pojazdów elektrycznych skierowany do grup o niskich dochodach, przy czym samochody wyłącznie elektryczne stanowiły 35% rejestracji nowych samochodów w lipcu, co stanowi rekordowy poziom. Jednocześnie na rynek wprowadzane są tańsze modele przeznaczone dla rynku masowego, w tym elektryczne Renault Twingo (cena wywoławcza poniżej 20 000 funtów) czy Volkswagen ID. Polo, ID. Cross i Skoda Epiq, dodatkowo obniżając próg dla konsumentów.
Perspektywy: Infrastruktura ładowania pozostaje głównym wąskim gardłem
Pomimo stałego wzrostu sprzedaży, główną przeszkodą ograniczającą trwały wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w Europie pozostaje niewystarczająca infrastruktura do ładowania pojazdów elektrycznych. Miliony mieszkańców Europy mieszkają w mieszkaniach, w których brakuje dogodnych warunków ładowania, co sugeruje, że rynek może zbliżać się do fazy nasycenia. W miarę rekonstrukcji światowych zasad handlu i rozwijania przez chińskich producentów samochodów lokalnych planów produkcji (np. budowa fabryki przez BYD na Węgrzech), krajobraz konkurencyjny europejskiego rynku pojazdów elektrycznych będzie ulegał dalszej ewolucji.