Ponieważ chińscy rywale przewyższają marki amerykańskie, europejskie i japońskie w takich obszarach, jak pojazdy elektryczne, akumulatory, projektowanie i oprogramowanie, globalni producenci samochodów stoją przed poważnymi wyzwaniami.
Podczas Beijing Auto Show 2026-największej na świecie wystawy motoryzacyjnej-dziennikarze BBC odwiedzili fabryki w Pekinie i Hefei. Byli pod wrażeniem zdumiewającego poziomu automatyzacji i szybkości tworzenia oprogramowania, zauważając, że zagraniczne marki, które kiedyś dominowały na chińskim rynku, obecnie starają się dotrzymać kroku.
Po zwiedzeniu wysoce zautomatyzowanej fabryki w Szanghaju dyrektor generalny Hondy Toshihiro Mibe powiedział japońskim mediom: „Po prostu nie mamy szans”.
Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, również wydał surowe ostrzeżenie, stwierdzając, że w miarę globalnej ekspansji chińskich konkurentów zachodni producenci samochodów stają w obliczu „walki o przetrwanie”.
Od dziesięcioleci zagraniczni producenci samochodów produkują pojazdy w Chinach w ramach spółek joint venture z lokalnymi partnerami. Aby jednak zachować konkurencyjność, obecnie zasadniczo zmieniają charakter tych partnerstw.
Od Suranjany Tewari