„Możemy śmiało powiedzieć: osiągnęliśmy eksport produktów i jesteśmy zdolni do globalizacji łańcucha dostaw” – zauważył Fu Yuwu, były przewodniczący Stowarzyszenia Inżynierów Motoryzacji w Chinach i Specjalnej Komisji Auto Talents przy Chińskim Stowarzyszeniu Badań nad Zasobami Ludzkimi, podczas ceremonii z okazji 20. rocznicy istnienia Specjalnej Komisji Auto Talents, która odbyła się 9 września.
Jeszcze kilka lat temu trudno byłoby to sobie wyobrazić. Obecnie coraz większa liczba chińskich producentów części samochodowych rozszerza swoją działalność za granicę. Od zabezpieczania zamówień zagranicznych, uzyskiwania dostępu do globalnych sieci dostaw międzynarodowych producentów OEM, po budowę lokalnych fabryk i centrów badawczo-rozwojowych za granicą, chińscy gracze w łańcuchu dostaw zmieniają swoją rolę w światowym przemyśle motoryzacyjnym.
Jednak zdobycie zamówień zagranicznych oznacza jedynie wejście na rynek. Prawdziwym wyzwaniem jest utrzymanie, pogłębianie i skalowanie działalności po wejściu firm na rynki zagraniczne.
Nowe okno technologiczne otwiera możliwości
Dlaczego głęboka globalna ekspansja jest obecnie możliwa dla chińskiego łańcucha dostaw motoryzacyjnych?
Yang Hong, założyciel, prezes i prezes Hangsheng Electronics, przypisuje to nowemu cyklowi technologicznemu, który ponownie otworzył możliwości konkurencyjne dla uczestników łańcucha dostaw. „Pojazdy przestają być zdominowane przez systemy mechaniczne i stają się definiowane wspólnie przez architektury elektryczno-elektroniczne, oprogramowanie i sztuczną inteligencję”.
W tradycyjnych segmentach mechanicznych chińskie firmy pozostają w tyle za uznanymi światowymi dostawcami Tier-1, takimi jak Bosch, Continental i Denso, którzy przez dziesięciolecia budowali fosy technologiczne. Jednak w rozwijających się dziedzinach, takich jak elektronika samochodowa, inteligentny kokpit i jazda autonomiczna, chińscy gracze konkurują w tym samym cyklu iteracji technologicznej, co ich globalni konkurenci.
Chiński rynek krajowy oferuje wyjątkowe warunki walidacji w świecie rzeczywistym. Ogromna wielkość sprzedaży i szybka iteracja produktów umożliwiają lokalnym dostawcom wielokrotne testowanie produktów i szybkie usuwanie usterek. System inteligentnego kokpitu może otrzymać nową wersję w ciągu pół roku lub nawet krócej w Chinach w porównaniu z dłuższym czasem realizacji za granicą. Takie luki w efektywności przekładają się na wymierną konkurencyjność produktów.
Typowym przypadkiem jest firma Hangsheng Electronics. Założona w 1993 roku jako przedsiębiorstwo zajmujące się przetwórstwem i handlem, osiągnęła roczne przychody w wysokości zaledwie 2,38 miliona RMB. Wzmacniając lokalne badania i rozwój oraz systematyczne możliwości, firma osiągnęła roczne przychody w wysokości 1 miliarda RMB w ciągu pierwszej dekady. W 2007 roku firma Hangsheng uzyskała pierwsze akredytowane przez państwo centrum technologii dla przedsiębiorstw w chińskim sektorze elektroniki samochodowej. Yang wprowadził do elektroniki samochodowej standardy wysokiej niezawodności z przemysłu lotniczego i stopniowo budował solidne systemy zarządzania jakością.
Wielu chińskich producentów podzespołów samochodowych poszło podobną drogą. Dziesięciolecia rozwoju zapewniły im kompetencje na poziomie globalnym w zakresie kluczowych technologii, takich jak rozwiązania hamulcowe EMB firmy Bethel, akumulatory zasilające CATL i chipy do autonomicznej jazdy firmy Horizon Robotics -, a wszystko to rozwijane w ramach tego okna nowej technologii.
To technologiczne otwarcie daje chińskim firmom z łańcucha dostaw przepustkę do wejścia na rynek globalny.
Łatwo wyjechać za granicę, trudno zyskać lokalną przyczepność
Rynki zagraniczne doceniają obecnie chińskich dostawców za jakość produktów i wydajność operacyjną. Globalni producenci OEM, w tym BMW i Tesla, aktywnie poszukują partnerstwa z chińskimi dostawcami, w niektórych przypadkach nawet napędzając swoją ekspansję zagraniczną. Niemniej jednak prawdziwa konkurencja zaczyna się po wejściu na rynek, a ostatecznym czynnikiem decydującym są ludzie.
Talenty stanowią podstawę długoterminowego rozwoju przedsiębiorstwa. Mówiąc o strategii talentów Hangsheng, Yang Hong kładzie nacisk zarówno na rozwój wewnętrzny, jak i rekrutację nielicznych specjalistów zewnętrznych. Podkreślił mechanizm „konkurencyjnych wyścigów konnych”: umożliwianie młodym profesjonalistom konkurowania i rozwoju poprzez praktyczne zadania biznesowe.
Ta filozofia talentów ma znaczenie dla krajowego wzrostu, a w obliczu globalizacji staje się jeszcze bardziej krytyczna. Działalność zagraniczna wymaga więcej niż inżynierów ds. badań i rozwoju oraz specjalistów ds. produkcji; wymagają wszechstronnych, wielofunkcyjnych talentów. Personel badawczo-rozwojowy musi rozumieć globalne wymagania klientów; menedżerowie muszą przewodzić zespołom międzykulturowym; Od zagranicznych liderów biznesowych oczekuje się jednoczesnego zrozumienia produktów, klientów i lokalnych przepisów.
Sztuczna inteligencja w dalszym ciągu przekształca przepływy pracy w przedsiębiorstwach. Według Yang Honga sztuczna inteligencja ma już wpływ na około 10–20% stanowisk w Hangsheng, a transformacja wciąż postępuje. Firmy muszą ograniczyć powtarzalne zadania, przekwalifikować pracowników i skierować ich w stronę pracy o większej wartości.
Globalizacja kieruje się podobną logiką. Konwergencja architektur elektryczno-elektronicznych, centralnych platform obliczeniowych, pojazdów autonomicznych, sztucznej inteligencji, półprzewodników i komunikacji zmienia wymagania dotyczące talentów. Przedsiębiorstwa potrzebują większej liczby specjalistów zdolnych do współpracy międzydyscyplinarnej i międzykulturowej.
Fu Yuwu podsumowuje konkurencyjność przedsiębiorstw jako „twardą siłę plus miękką siłę”. Twarda siła obejmuje technologię, produkty, jakość i możliwości produkcyjne, - które umożliwiły chińskiemu łańcuchowi dostaw motoryzacyjnych ekspansję za granicę. Soft power obejmuje kulturę korporacyjną, zarządzanie, wartości, kompetencje partnerskie i zdolność przystosowania się do różnorodnych rynków. To miękka siła ostatecznie określa, jak daleko i jak długo chińskie przedsiębiorstwa mogą prosperować na całym świecie.