BYD stała się najlepiej sprzedającą się marką pojazdów elektrycznych-w Wielkiej Brytanii w 2026 r., a w okresie od stycznia do kwietnia sprzedano 12 754 pojazdów elektrycznych (BEV) z akumulatorami ({4}}, co stanowi ponad 7% udziału w rynku -, wyprzedzając Teslę, Kia, BMW i Volkswagena.
Według danych Towarzystwa Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT) chiński producent samochodów BYD stał się najlepiej sprzedającą się-w Wielkiej Brytanii marką pojazdów elektrycznych (EV) w 2026 r., a w okresie od stycznia do kwietnia sprzedano 12 754 pojazdów elektrycznych (BEV) z akumulatorami, co daje mu ponad 7% udziału w rynku. Producent z siedzibą w Shenzhen-wyprzedził uznane marki, takie jak Tesla, Kia, BMW i Volkswagen. BYD zajęło również pierwsze miejsce wśród nabywców prywatnych, mimo że nie zostało objęte programem dotacji na samochody elektryczne rządu Wielkiej Brytanii.
Po uwzględnieniu sprzedaży-hybryd typu plug-in (PHEV) - z wykorzystaniem technologii hybrydowej DM-i (inteligentnej Dual Mode) firmy BYD - całkowita sprzedaż nowych pojazdów zasilanych energią osiąga 26 396 sztuk, co oznacza-roczny-wzrost o 124%. Ogólny rynek pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii wzrósł w tym samym okresie zaledwie o 22% rok-do-roku.
Brytyjski grant na samochody elektryczne oferuje maksymalną dotację w wysokości 3750 funtów, jednak rygorystyczne kryteria dotyczące śladu węglowego wykluczają z korzyści większość pojazdów-produkowanych w Chinach. Nawet w tak nierównym otoczeniu konkurencyjnym firma BYD zdobyła zainteresowanie masowych konsumentów dzięki-efektywnym kosztom cenom, pięciogwiazdkowym-ocenom bezpieczeństwa Euro NCAP i wiodącej w branży-ultra-technologii ultraszybkiego ładowania.
Ankiety pokazują, że ponad połowa brytyjskich kierowców w wieku 17–34 lat jest skłonna kupić chińskie pojazdy elektryczne, przy czym głównymi grupami klientów BYD są floty-przewoźników i samochody dojeżdżające codziennie do miast. Lokalne media motoryzacyjne zauważyły, że europejscy konsumenci stopniowo przełamują-utrwalone stereotypy dotyczące tradycyjnych niemieckich marek premium.
W całej Europie lokalne zasady dotyczące pojazdów elektrycznych uległy ostatnio osłabieniu: Wielka Brytania planuje obniżyć swój cel dotyczący sprzedaży nowych samochodów elektrycznych na rok 2030 z 80% do 50%, podczas gdy Niemcy całkowicie wycofały dotacje na zakup pojazdów elektrycznych. W tym kontekście całkowita sprzedaż chińskich marek pojazdów elektrycznych w Europie wzrosła o 94% rok-w- roku, a ich łączny udział w rynku wzrósł z 0,5% w 2021 r. do prawie 10% w połowie 2026 r., co uczyniło chińskich producentów samochodów głównym dostawcą wspierającym elektryfikację Europy.