W 2001 roku chiński rząd postanowił nadać priorytet rozwojowi pojazdów elektrycznych i sformułował-długoterminową strategię, która ostatecznie doprowadzi Chiny do czołówki przyszłego przemysłu motoryzacyjnego.
Rząd skupił się na finansowaniu wschodzących start-upów zajmujących się pojazdami elektrycznymi, oferowaniu pożyczek i możliwości partnerstwa uznanym producentom, finansowaniu inicjatyw badawczo-rozwojowych, wprowadzaniu dopłat do zakupów konsumenckich i ulg podatkowych oraz budowaniu infrastruktury niezbędnej do wsparcia tej rewolucji elektrycznej.
W ciągu 15 lat państwo zainwestowało w tę raczkującą branżę ponad 230 miliardów dolarów (około 328 miliardów dolarów australijskich), umacniając wiodącą pozycję Chin i napędzając kompleksowe przejście kraju w kierunku zelektryfikowanej mobilności.
Bill Russo, globalny analityk branży motoryzacyjnej, który mieszka w Chinach od ponad 20 lat, stwierdza, że Chiny wygrały wyścig pojazdów elektrycznych, osiągając pełną-samowystarczalność w całym łańcuchu dostaw.
„Chiny starały się rozwiązać jednocześnie wiele wyzwań: bezpieczeństwo energetyczne, obawy dotyczące zanieczyszczenia środowiska i konkurencyjność przemysłu” – powiedział.
„Aby umożliwić zakorzenienie się tej radykalnie odmiennej ścieżki, Chiny zainwestowały w infrastrukturę, zaoferowały zachęty podatkowe i zapewniły dotacje na wczesnym etapie, a następnie stopniowo je wycofywały, w miarę jak konsumenci przyjmowali nową technologię”.
Ambitny projekt chińskiego pojazdu elektrycznego powiódł się częściowo dlatego, że produkuje niedrogie samochody wyposażone w luksusowe funkcje klasy premium, niegdyś dostępne wyłącznie dla-marek z najwyższej półki.
Ethan Robertson, recenzent motoryzacyjny z Chin,- zauważa, że standardowy-pojazd elektryczny wyprodukowany w Chinach jest obecnie zazwyczaj wyposażony w-ekran samochodowy, lodówkę, fotele masujące o zerowej-grawitacji (fotele, które można odchylić do niemal płaskiej pozycji), systemy dźwięku przestrzennego i, co najważniejsze, pełną łączność cyfrową.
W Chinach pojazd elektryczny wyposażony we wszystkie te funkcje kosztuje około 30 000 dolarów australijskich.
BYD, rodzimy producent samochodów w Chinach i największa na świecie marka pojazdów elektrycznych, sprzedaje model elektryczny w cenie poniżej 15 000 dolarów australijskich, plasując się wśród najlepiej sprzedających się-pojazdów elektrycznych w Chinach.
Prawie 55% wszystkich nowych samochodów sprzedanych w Chinach w zeszłym roku to pojazdy elektryczne.
Według Robertsona Chiny zajmują obecnie wiodącą pozycję, jeśli chodzi o technologię, funkcje i ceny równoważące ogólną propozycję wartości. Jego zalety w zakresie technologii, specyfikacji i kosztów będą trudne do dorównania wielu światowym konkurentom.