Trzy obowiązkowe normy krajowe wejdą w życie 1 lipca:Wymagania bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych (GB 18384-2025)IWymagania dotyczące bezpieczeństwa akumulatorów trakcyjnych pojazdów elektrycznych (GB 38031-2025), razem zOchrona pasażerów w przypadku zderzenia bocznego (GB 20071-2025). Wdrożenie trzech najsurowszych norm bezpieczeństwa dla pojazdów weszło w fazę odliczania.
1. Podstawowe wersje GB 18384-2025
Nowa norma wymaga fizycznego odłączenia obwodu-wysokiego napięcia pomiędzy pętlą-wysokonapięciową/układem napędowym całego pojazdu a systemem magazynowania energii wielokrotnego ładowania. Po raz pierwszy urządzenie-wyłączające-zasilanie jednym kliknięciem definiuje się jako mechaniczną, fizyczną konstrukcję-odcinającą, całkowicie zastępującą poprzednie rozwiązanie-zależne od oprogramowania-wyłączania zasilania oraz poprawiającą niezawodność i terminowość działań ratowniczych po wypadkach.
Określa, że gdy pojazd stoi i nie jest ładowany ani rozładowywany, funkcję można aktywować pojedynczym działaniem kierowcy (dotknięciem lub długim naciśnięciem).
2. Bardziej rygorystyczne specyfikacje testów baterii w GB 38031-2025
Ulepszony test propagacji ciepła Stary standard wymagał jedynie sygnałów alarmowych dotyczących zdarzeń termicznych na 5 minut przed pożarem lub eksplozją spowodowaną niekontrolowaną niekontrolowaną temperaturą. Zmieniona wersja przewiduje, że akumulator nie zapali się ani nie eksploduje po ucieczce ciepła (funkcja alarmu pozostaje obowiązkowa), a emitowane spaliny nie będą powodować obrażeń u pasażerów. Wyjaśnia ponadto zakres temperatur badanych próbek, stan-włączenia/wyłączenia zasilania, czas trwania obserwacji i warunki testu-na poziomie pojazdu.
Nowy test uderzenia podwozia Dodano w celu oceny skuteczności ochronnej akumulatorów w przypadku uderzenia ciałami obcymi od spodu pojazdu.
Nowy test bezpieczeństwa po cyklach szybkiego ładowania. Test-zewnętrznego zwarcia należy przeprowadzić po 300 cyklach szybkiego ładowania, przy spełnieniu kryterium pozytywnego braku pożaru i eksplozji.
Ulepszona izolacja i test zgniatania Udoskonalono wymagania dotyczące rezystancji izolacji, wprowadzając dodatkowe ograniczenia dla systemów akumulatorowych, w tym obwodów prądu przemiennego. Zaostrzono kryteria testu zgniatania i dodano rezystancję izolacji jako kluczowy wskaźnik oceny pozytywnej/negatywnej.
3. GB 20071-2025 Norma dotycząca ochrony przed kolizjami bocznymi
Jest to najsurowsza aktualizacja standardów bezpieczeństwa w przypadku zderzeń bocznych w ciągu ostatnich dwóch dekad. Masę ruchomej bariery odkształcalnej do testów zderzeń bocznych znacznie zwiększono z 950 kg do 1400 kg, aby symulować uderzenia cięższych pojazdów i wzmacniać ochronę pasażerów.
Analiza ekspertów branżowych
Wu Kai, członek Chińskiej Akademii Inżynierii i główny naukowiec CATL, stwierdził, że po oficjalnym wprowadzeniu nowych standardów 1 lipca tempo samozapłonu nowych pojazdów energetycznych w Chinach będzie o rząd wielkości niższe niż pojazdów napędzanych paliwem.
Znawcy branży uważają, że trzy obowiązkowe standardy będą miały dalekosiężny wpływ-na producentów samochodów, konsumentów, infrastrukturę energetyczną, gospodarkę o obiegu zamkniętym akumulatorów i inteligentne pojazdy połączone z siecią. Branża będzie stopniowo wycofywać-zawzięcie niską-konkurencyjność cenową, skupiającą się wyłącznie na zasięgu jazdy i osiągach w zakresie przyspieszenia. Poziom bezpieczeństwa stanie się podstawowym progiem dostępu dla nowych pojazdów, co spowoduje zmianę konkurencji z konkurencji zorientowanej na cenę-na konkurencję zorientowaną na wartość-.
Ponadto branżę pojazdów NEV będzie wspierać wiele korzystnych polityk, w tym kampania na rzecz nowych pojazdów energetycznych dla obszarów wiejskich 2026, nowe polityki dotyczące motoryzacyjnego rynku wtórnego, pilotażowe reformy dotyczące ruchu i konsumpcji samochodów oraz nowa runda bonów i dotacji na zużycie samochodów osobowych wydawanych przez wiele regionów w celu zwiększenia zużycia pojazdów NEV.